Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Флот Римской империи

 Моя статья на варспоте о римском флоте

После битвы при Акции и последующего покорения Египта на долгие столетия Средиземное море превратилось для Рима во внутреннее озеро (mare nostrum – т.е. «наше море», как называли его римляне). Для защиты морского побережья от нападений пиратов, а также для того, чтобы держать под присмотром варваров, живших на другом берегу Рейна и Дуная, императоры создали ряд военных флотилий.



Collapse )

Морской музей в Роттердаме и броненосец "Буффель" на варспоте

На варспоте вышла моя статья о морском музее в Роттердаме и голландском башенном броненосце "Буффель".

Голландский «Бык» и другие экспонаты | Warspot.ru

А вот здесь официальный сайт броненосца и возможность прогуляться по палубам и отсекам внутри корабля.

Тоннаж античных торговых судов

В дополнение к предыдущему материалу сделал выписку по грузоподъемности античных торговых судов из статьи Кисельников А. Б. К вопросу о классификации греческих и римских торговых судов V в. до н.э. - II в. н.э. // Античный мир и археология. Вып. 12. Саратов, 2006. С. 313—333.

Collapse )

Кораблекрушения и характер торговли в Западном Средиземноморье VII - III вв. до н.э.

Остатки кораблекрушений дали важную дополнительную информацию о морской торговле в Западном Средиземноморье. В дополнение недавним находкам хорошо сохранившихся судов в Старом порту Марселя, на площади Жюль Верна и Центральной фондовой биржи, они предоставляют информацию о происхождении судов и личности торговцев, вместимости и составе грузов, маршрутах торговой деятельности и т.д.

Еникапи

Collapse )

Реплики исторических кораблей

Сегодня пришла очередь реплик исторических кораблей. Я нарушу хронологический порядок и начну с Ганзейской регаты в Ростоке, венцом которой, как я писал в прошлый раз, был фрегат «Штандарт». Кроме него у той же пристани были выставлены два ганзейских когга XIV – XV вв. и хольк или ранняя каракка XV – XVI вв.

1

Collapse )

Плавание на фрегате "Штандарт"

В этом году моя поездка была связана с Балтийским морем и кораблями. Одни были выставлены в музеях, другие я видел на плаву, на третьих мне удалось поплавать самому. Если уж писать о кораблях, то, по-хорошему этот материал следует разделить на три части. Сегодня я попробую рассказать о трехдневном плавании на фрегате «Штандарт», которое мне удалось совершить.

1

Collapse )

Вокруг света за 80 дней

Одним из элементов прогресса второй половины XIX в. являлась возможность получить доступ в любую точку мирового пространства в течение самого короткого времени. Эта возможность оказалась главной фабулой романа Жюля Верна «Вокруг света за 80 дней», написанного в 1872 г. То, что недавно казалось настоящим чудом – объехать вокруг земного шара всего за 80 дней – оказалось возможно благодаря ухищрениям технического гения и было на практике реализовано британским джентльменом Филеасом Фоггом со спутниками, причем его предприятие достигло успеха, несмотря на многочисленные неудачи и задержки.

Главный герой романа утверждает, что расписание маршрута им было взято из статьи "Морнинг кроникл":

Из Лондона через Бриндизи в Суэц, поездом и пакетботом ................ 7 дней

Из Суэца в Бомбей пакетботом ................................................................... 13 дней

Из Бомбея в Калькутту поездом .................................................................... 3 дня

Из Калькутты в Гонконг (Китай) пакетботом ............................................ 13 дней

Из Гонконга в Иокогаму (Япония) пакетботом .......................................... 6 дней

Из Иокогамы в Сан-Франциско пакетботом ............................................ 22 дня

Из Сан-Франциско в Нью-Йорк поездом .................................................... 7 дней

Из Нью-Йорка в Лондон пакетботом и поездом ....................................... 9 дней

..................................... Итого - 80 дней

Из романа мы узнаем, что Филеас Фогг выехал из Лондона в среду, 2 октября, в 20:45 вечерним поездом из Лондона в Дувр, пароходом добрался до Кале и оттуда снова поездом выехал в Париж. 3 октября, в 7:20 он прибыл на Северный вокзал, примерно за час перебрался оттуда на Лионский и здесь в 8:40 сел на поезд до Турина.

Благодаря альпийскому тоннелю Монт-Сени, начатому в 1857 г. и введенному в эксплуатацию в 1870 г., т.е. за два года до описываемых событий, путь между Парижем и Турином сократился на 24 часа. Это позволило Филеасу Фоггу уже 4 октября, в 6:35 быть на месте и незамедлительно пересесть на поезд до Бриндизи, отправившийся в путь тем же утром в 7:20. В субботу, 5 октября в 16:00 его поезд прибыл в Бриндизи. Здесь джентльмен добрался до гавани и приобрел билеты на пароход "Монголия". В 17:00 того же дня судно вышло в море.

"Монголия"  совершала регулярные рейсы между Бриндизи и Бомбеем через Суэцкий  канал. Это был железный  винтовой пароход со спардеком, валовой вместимостью в 2 800  тонн  и номинальной  мощностью  в  500 лошадиных  сил. Через четыре дня в среду, 9 октября, в 11:00 «Монголия» прибыла в Суэц.  Пароход стоял в суэцком порту 4 часа, принимая на борт грузы и пассажиров.

Расстояние между Суэцем и Аденом составляет 1310  миль; пароход проходит этот путь за 138 часов благодаря открытию в 1869 г. судоходства через Суэцкий канал. Если бы не это важное событие, Филеасу Фоггу пришлось бы плыть вокруг Африки, что чрезвычайно увеличило бы сроки его экспедиции.

14 октября, «Монголия» прибыла в Аден и здесь в течении 4 часов пополняла запасы угля. До Бомбея "Монголии" предстояло пройти еще  1 650 миль, на что ушло 6 дней плавания. 20 октября показался индийский берег.

Действие романа и заключение пари между Филеасом Фоггом и четырьмя джентльменами, членами «Роялти клаба», было приурочено автором к открытию в 1872 г. железной дороги, пересекающей Индию от Бомбея через Аллахабад до Калькутты. За год до этого события, пока дорога не была окончена, поезд должен был останавливаться у подножия Западных Гхат, далее путешественникам приходилось на местном транспорте переваливать горный хребет. Достигнув станции  Кандаллах на восточной его стороне, они вновь могли занять места в вагонах и продолжить путь.

Как мы помним, заявления колониальных властей об окончании железной дороги оказались излишне оптимистичными и последние 50 миль маршрута от станции Кольби до Аллахабада Филеасу Фоггу и его спутникам пришлось проделать на слоне, затратив на этот путь 2 дня. В Аллахабаде вся компания пересела на поезд и утром следующего дня, 25 октября в 7:00 прибыла в Калькутту.

В тот же день в полдень путешественники взяли билеты на пароход "Рангун", через Малаккский пролив следующий в Гонконг. 31 октября, в четверг, в 4:00 пароход пришвартовался в Сингапуре, чтобы пополнить свои запасы угля. Буря, разыгравшаяся в Южно-Китайском море, задержала "Рангун" на день и он прибыл в Гонконг лишь 6 ноября, упустив пароход до Иокогамы.  

Взяв в аренду двухмачтовую шхуну "Танкадера", Филеас Фогг со спутниками, добрался до Шанхая, преодолев за 4 дня плавания ок. 800 миль пути. Вечером 11 ноября на подходе к порту ему удалось перехватить пароход, следующий из Шанхая через Иокогаму в Сан-Франциско. Это был большой колесный пароход "Генерал  Грант" водоизмещением 2 500 тонн; следуя по 12 миль в час, пароход должен был пересечь Тихий океан за 21 день.

Утром 14 ноября пароход прибыл в Иокогаму, а 2 декабря, точно по расписанию, пришвартовался в Сан Франциско.

Железная дорога, связавшая Сан-Франциско с Нью-Йорком, имела длину 3 786 миль пути и была окончена лишь в 1869 г. «В прежнее время, пишет Жюль Верн, даже  при  самых  благоприятных  обстоятельствах,  на переезд между Нью-Йорком и Сан-Франциско затрачивали 6 месяцев. Теперь же достаточно 7 дней».

Впрочем, как оказалось, спокойствие и комфорт путешествия на поезде в Америке, также как и в Индии, оказались мнимыми. После ряда приключений, 11 декабря в 23:15 Филеас  Фогг прибыл на вокзал Нью-Йорка. Быстроходный пароход в  это время пересекал Атлантику уже за 10 дней и таким образом, 21 декабря около полудня он имел возможность высадиться в Ливерпуле. 6 часов езды на поезде и вечером того же дня он мог пить вечерний чай у себя дома, 80 дней спустя после заключения известного пари.

Итого, Филеас Фогг за 80 дней проделал путь примерно в 26 000 миль, потратив на свое путешествие ок. 20 000 фунтов. Правда, большая часть этой суммы покрывала чрезвычайные расходы, общая сумма стоимости регулярных маршрутов должна была быть на порядок ниже.

Если бы Филеас Фогг задумал свое путешествие 10 годами ранее, это были бы совсем другие цифры. Большая часть маршрута пролегала бы по воде, поскольку железнодорожные линии еще не пересекали континент, а их протяженность мало где превышала 300 миль. Самым быстроходным из судов, чайным клиперам, требовалось самое меньшее 110 дней для плаванья в Кантон. Едва ли вдвое дольше продолжалось плавание через Тихий океан, вокруг Америки. Таким образом, едва ли можно допустить кругосветное плавание менее чем за 11 месяцев, т.е. за срок, в четыре раза меньший по сравнению с затратами Филеаса Фогга.  

 

Находка корабля

Шторм, бушевавший на этой неделе на Ладожском озере, выбросил на побережье в окрестностях карельского города Олонец крупные фрагменты старинного судна, предположительно петровской эпохи.
  
 

 

Collapse )